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          “舊巢”引來“金鳳凰”

          ——“東風S31”新能源車襄陽落戶記

          來源:湖北日報
          2023-03-04 08:35

          原標題:“舊巢”引來“金鳳凰”(主題)

          ——“東風S31”新能源車襄陽落戶記(副題)

          2月21日,襄陽東風汽車大道特一號,東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)技術人員在車間調試設備。

          “新車今年將量產?!毕尻柛咝聟^汽車工業園相關負責人介紹,按照協議,東風公司導入新能源乘用車S31項目,壯大東風襄陽基地新能源汽車規模。項目總投資106.7億元,將建設新能源乘用車配套產業園,打造新能源汽車產業集群。

          中國新能源汽車產銷量連續8年全球第一?!皷|風S31”是站在“風口”的產品,預計2028年底,將累計實現整車銷售450億元,帶動零部件實現銷售285.23億元,創就業崗位1.05萬個。

          作為全國十大汽車名城,襄陽逐夢新能源車歷經8年時間。

          S31項目花落襄陽,源于一次成功的破產。

          遇 困

          引進新能源車一波三折

          “襄陽做夢都想引進新能源整車項目?!毕尻柺薪浶啪指本珠L張曉輝說。

          2015年初,襄陽市提出創建中國新能源汽車之都。同年4月28日,招引長沙眾泰汽車工業有限公司,成立湖北弘泰陽汽車工業有限公司,計劃年產20萬輛新能源整車。協議剛簽完,該項目就因公司高管離職被迫停擺。

          2015年10月,眾泰控股集團“接盤”該汽車項目后與襄陽市重新簽約,并將“弘泰陽”更名為湖北美洋汽車工業有限公司(以下簡稱“美洋公司”)。新項目在2016年3月7日開工,12月28日竣工,當天第一臺新能源車下線。

          沒過一個月,因不具備新能源車生產資質,美洋公司停工。一年后,才借來“湊數”的燃油車型復工復產。

          因新產品研發滯后,加上眾泰系內部“震蕩”,2019年4月,美洋公司全面停產。

          湖北日報全媒記者調查了解到,這個歷時4年的汽車項目累計只造了18312輛車,產值34.7億元,不及很多車企一個月的成績單。

          “襄陽發展新能源汽車,起了大早趕了晚集?!睆垥暂x說。

          數據顯示,2021年,襄陽汽車產業突破2000億元,占全市工業總產值的1/3,然而,當年生產的39.7萬臺整車中,沒有一輛新能源乘用車。

          破 局

          斬亂麻鎖定“新能源”

          為解決美洋公司留下的“爛攤子”,襄陽市先后邀請十多家汽車領軍企業前來考察,其中一家車企來襄洽談11次,最終無疾而終。

          合作止步原因主要有兩個:一是車企“要價”高了;二是洽談項目多是燃油車,襄陽不“情愿”。

          2022年2月,東風公司位于十堰的一家汽車廠,因一場火災導致全年生產任務受到影響。東風公司派出專家組對美洋公司考察后,商請襄陽租用這條閑置生產線。

          “無條件、不講代價支持東風”,襄陽高新區安排專人服務協調、調試設備。當年7月,東風公司新能源車E305項目借“美洋”量產。

          雙方頻繁互動中,襄陽敏銳捕捉到一條信息,東風公司正在全國選址布局戰略型新能源車S31項目。

          當時,多地伸出“橄欖枝”。有的地方計劃新建廠房招攬,有的地方拿出優惠政策……襄陽能拿出的“砝碼”就是美洋公司生產線。

          這條生產線專為新能源車設計建設,數百臺機器人、美國寶克檢測線、西門子控制系統等達到國際先進技術,始終維護良好,可利用率在90%以上。

          襄陽市委市政府召開專題會,取得共識:發展新能源車方向不能變,全力引進S31項目;為讓投資者無后顧之憂,解決美洋公司歷史遺留問題要做到“法律上無瑕疵”。

          突 圍

          依法處置“爛賬”

          此時的美洋公司欠債近40億元。

          2022年7月30日,襄陽新一屆領導班子果斷決策:按照“資產最干凈、風險最小、時間最短、成本最低”的要求,采用破產清算的方式,徹底解決“美洋難題”,留下“最干凈”的資產。

          次日,襄陽市政府召集多部門專題研究,成員來自法院、司法局、公安局和高新區等,正式啟動美洋公司破產程序。

          第三日,美洋公司破產清算組成立,襄陽高新區黨工委常務副書記王巖任組長。

          由此,解決“美洋難題”步入實操階段——

          2022年8月5日,破產管理人接管美洋公司財產、印章和賬簿。

          9月19日,第一次債權人會議召開,參會率97.08%,同步在全國直播。

          9月20日,市中院裁定宣告美洋公司破產。

          10月9日,美洋公司公開拍賣。

          襄陽高新區一國資平臺以8.45億元整拍成功,取得美洋公司實物資產,包括605畝土地使用權、廠房以及生產線等。

          “在依法依規的前提下,最大程度維護了936名職工、329戶債權人的權益?!毕尻栔性焊痹洪L陳翀介紹,此案債權清償率超過12%,高于全國同類型破產案平均7%的比例,遠超眾泰系全國破產案中平均2%左右的清償率。

          美洋公司破產一案塵埃落定:確定分配方案的“二債會”結束3個多月,沒有一起上訪和投訴。

          一度面臨“虧空”的27億元國有資產投資安全“著陸”,成為新引資項目的優質資產。

          重 生

          與東風第三次戰略“牽手”

          一邊依法抓企業破產,一邊抓招商引資。

          今年2月2日下午,省委常委、襄陽市委書記王祺揚帶隊來到武漢,與東風公司簽訂戰略合作協議和項目入區協議。

          時任東風公司董事長、黨委書記竺延風與王祺揚熱情握手。他說,“支持襄陽發展是東風的義務”,從一個干凈的“美洋”身上,可以看到襄陽優良的營商環境。

          這次握手,也是襄陽與東風的第三次戰略“牽手”。

          1983年,東風出山,在襄陽北部油坊崗田野上建廠,第一輛3噸輕卡下線。首次“牽手”,襄陽汽車產值于2000年首破百億大關。

          進入21世紀,襄陽汽車產業由商用車向乘用車轉型,“天籟”在襄下線。再度“牽手”,襄陽汽車產值于2010年突破千億元。

          如今第三次“牽手”,按照東風公司的新能源車路線圖,戰略型S31項目預計年底實現量產。到2026年,東風公司在襄企業產值力爭達到1100億元以上,整車產量力爭達到60萬輛以上。(記者 孫濱 汪璐 通訊員 黃道峰

          責任編輯:苗辰

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